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高雄市/高雄環狀輕軌與招商 捷運局持續積極推動

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高雄環狀輕軌是國內第一條奉行政院核定之輕軌建設計畫,全長19.6公里,設置32處候車站、一座機廠,總建造經費122.01億元,辦理方式採民間投資興建後營運(BOT)的模式,其中政府投資將近一半金額(48.54億元),計畫特許期限為38年,包括4年興建期、34年營運期。環狀輕軌經過的區域有原來高雄市約60%的人口與繁榮區域,行經高雄市中心區各重要據點,包括文教/醫療/遊憩中心、商業購物中心、多功能經貿園區、愛河、美術館園區以及大順路段的高密度住商中心等,是一條兼具通勤、觀光、休閒功能的路線。

輕軌建設不僅是推動節能省碳永續發展目標之重要策略,也是高雄市順應整個世界潮流、帶動都市發展及提高生活品質等以邁向國際化都會的重要指標。因輕軌路線行經高雄市中心區,在幾次說明會中有居民質疑輕軌架空線是否影響景觀、交通衝擊與影響周邊商家生意等議題。其實輕軌系統在國際間已有先進案例,架空線可與街道照明系統整合以建構美觀的街道傢俱系統,另外在法國西南的一個港口城市波爾多(Bordeaux)之輕軌行經古蹟或重要公園段則採無架空線之第三軌系統。另外交通衝擊方面,輕軌須輕軌服從路口號誌管制,未來也將與整個交通控制系統進行整合,且部分路段採專用路權與汽機車並無混流之潛在危險。

未來輕軌一旦營運將可與紅橘線形成便捷路網,民眾將捨私人運具轉而搭乘輕軌及捷運,免除停車煩惱,且輕軌有別於一般傳統軌道火車,是低噪音、無污染、安全舒適與便捷的都會交通系統,也被都市學者定義為人性化的都市移動地標,民眾外出購物意願將可提高,有助於周邊商家之商業活動

基本上輕軌對於都市發展是正面,因此捷運局也積極進行招商作業,不但已拜會國內外潛在投資商,也陪同陳菊市長赴日本於3月2日拜會日立製作所及中央商事,日立公司由株式會社日立製作所三好執行役副社長與中央商事株式會社三浦取締役社長率員接待,市府由捷運局陳存永局長簡報輕軌計畫,並說明本計畫具有1)紅橘線結合LRT則營運績效加乘、2)僅需投資約日幣160億元(台幣53億元)即可擁有38年特許權、3)成功的高雄輕軌經驗有助進軍台灣其他都市及亞洲新興都市等三大利基。日立公司也予以正面回應,表示已委託日本專業顧問評估本計畫中,未來若參與投資本計畫也將與其他公司合作,且將派員來高雄進行拜會交流與進一步瞭解。

高雄捷運局未來將持續拜會國內外之潛在廠商,並作雙向溝通與交流,不僅可有效行銷輕軌建設計畫並招商,亦可從廠商以投資者的角度檢視計畫推動之潛力與誘因,以作為整個BOT計畫招商文件之參考,將以萬全準備能接續進行招商公告作業,以成功迎接高雄市也是國內第一條輕軌捷運。
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作者: ynziviol
  (2011-04-26 16:19)
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