網頁 貼吧 文章 作者 工作  
網頁搜尋
 
 愛PO吧 >> bevxopdq >> 瀏覽文章
回覆 加入我的最愛 與好友分享

ANSYS ICEM CFD V4.3.1

本被文章 0 次, 共有回覆 0  
0
 
0
ANSYS ICEM CFD V4.3.1 英文光碟正式版

商品名稱: ANSYS ICEM CFD V4.3.1

商品分類: ANSYS系列工具軟體

語系版本: 英文光碟正式版

運行平台: FOR WIN 9X/WIN-NT/WIN 2000/WIN XP

更新日期: 2003-11-10

熱門標籤: CFD ICEM ANSYS

內容介紹



計算流體動力學 (CFD)是一門很古老的學科,早在三、四十年代就有人對計算流體
動力學進行了研究,六、七十年代隨著電腦的廣泛應用,CFD 得到了較快的發展。
那時,由於受電腦記憶體和速度的限制,計算流體動力學主要集中在對位流方程、
小擾動方程和全速勢方程的數值求解。八十年代發展到求解歐拉方程,進入九十年
代,由於電腦的高速發展,直接求解三維湍流 Navier-Stokes方程成為可能,出現
了很多利用有限元方法或有限體積法求解三維湍流Navier-Stokes方程的軟體

當今複雜的 CFD分析環境對CFD軟體提出越來越高的要求:要與CAD集成、能處理各
種複雜流場、自動化程度要高、計算精度要高?如何使只有專家才能用好的CFD軟體
變成一般工程師就能掌握的設計分析工具一直是各CFD軟體發展商努力的方向。

ICEM CFD 就是一個高度智慧化的工程數值計算CFD套裝軟體,其強大的網格劃分?
能可滿足 CFD對網格劃分的嚴格要求:邊界層網格自動加密,流場變化大的區域網
格局部加密,網格自適應用於激波捕捉、分離流模擬,高質量的全六面體網格提高
計算速度和精度,非常複雜空間的四、六面體混合網格……

ICEM CFD的網格生成工具可集成在CAD的核心中。因此CAD軟體中的參數化幾何造型
工具可與ICEM CFD中的網格生成、後處理以及網格優化等模組直接聯接,大大縮短
了生成網格的時間。

ICEM CFD智慧化的處理方法使CAD與CAE分析的集成發生了徹底變革。邊界條件和網
格尺寸可在 CAD環境中設定。在對設計進行修正時,此類資訊可保留下來,這樣參
數化建模就變得十分簡單

ICEM CFD 產品弁?
幾何模型工具
ICEM CFD通過幾何模型工具得到要劃分網格的幾何模型。有三種方式:

標準介面
ICEM CFD 中有專用的CAD工具ICEM DDN,既可建立幾何模型,又能處理多種格式的
幾何模型,如:IGES, DXF, VDAFS, SET, Pro-STEP以及點數據等等。

直接CAD介面
ICEM CFD 直接CAD介面是作為CAD系統的插件,在用戶的CAD系統中運行。用戶可在
自己的CAD系統中進行ICEM CFD的網格劃分操作,如:用戶可在CAD中選擇面、線並
分配網格大小屬性等等,網格設定以及 ICEM CFD的相關定義可儲存在CAD的原始數
據庫中,這樣用戶在對幾何模型進行修改時也不會丟失相關的ICEM CFD設定資訊。

非結構表面數據輸入
ICEM CFD的Upput工具可以從其它程式,如:ANSYS劃分的表面網格中提取出點和線
的資訊,然後根據這些點和線來進行網格劃分。

網格生成
結構化網格 - Hexa 六面體 - P-cube P立方

非結構化網格 - 六面體 - 自動六面體
- 四面體 - 自動笛卡爾網格生成器
- 稜柱體 - 表面網格
- 四、六面體混合

專用模組
IC3M:內燃機汽缸內流動分網工具
Aeroblock:汽車風洞自動分網工具
ICEM CFD Comak:生成參數化幾何模型
Duct_modeler:進排氣管道網格自動生成模組
Passenger Cabin:客艙通風參數化模組
UH3D:汽車發動機冷卻分析專業模組
Register:空調出風口流動分析(格柵運動)模組
Cart3D: 空氣動力學分析專業模組
Optimesh:網格優化(自適應網格)

後處理
ICEM CFD Visual3
用於穩態、瞬態,結構化、非結構化、混合網格計算結果的後處理。豐富的可視化
工具使結果顯示更直觀、更生動,主要弁鄏部G等值線、向量、網格、扭曲、流線
、切面、等值面、XY 圖、函數計算、實驗數據比較、註釋、動畫等等。ICEM CFD
Visual3為CAD幾何模型、ICEM CFD計算網格以及流場計算結果提供了集成環境。

網格優化與自適應
獨特的自適應網格自動劃分模組。可對非結構化四面體網格或四面體與稜柱體網格
的混合網格進行網格自適應調整,在有限元分析方法中,用於激波的捕捉和分離流
位置的確定。為B747全機在馬赫數0.82時的計算結果,從圖中可見,通過 9次網格
自適應迭代,在機翼表面激波附近網格自動加密,而其他區域網格變粗。

新版全新特色:
新轉換器可用於Catia, IGES和VDA/FS。
「ICEM Viewer」:用於瀏覽ICEM Surf數據庫。

ICEM Surf是所有不規則形狀曲面處理的理想工具。雖然它專門用於A類曲面處理,
但是仍可輕鬆應用於包括結構曲面和沖壓工具設計中的多種曲面處理。動態曲面診
斷解決了製造的可行性問題。ICEM Surf在逆向工程方面優於其它系統,它具有強
大的、能夠以其它系統所需時間的一小部分,來輕鬆處理數位化物理模型數據輸入
的弁遄CICEM Surf包括到Pro/ENGINEER和CDRS的直接介面,並且還提供了到CADDS
、I-DEAS Master Series、CATIA、Unigraphics和AutoForm等主要CAD/CAM系統的
多種介面。通過ATB(相關拓撲總線),ICEM Surf和Pro/ENGINEER的格式可以互相
使用。使用這些直接介面以及IGES、VDA/FS和SET等標準CAD介面,ICEM Surf可以
輕鬆適合任何CAD/CAM環境。

接CDRS的新直接介面,不需要任何手工調整,就可以傳遞所有數據和屬性。對於無
縫、雙向的Pro/ENGINEER數據傳遞,可以使用基於ATB(相關拓撲總線)的數據通
道,從而為兩個系統提供了全相關。新數據介面清除了障礙,能使用戶最大程度地
利用ICEM Surf的不規則形狀弁鄔MPro/ENGINEER參數弁遄C最終目標是始終提供
用於完成所有曲面工程工作的高級弁遄C例如,在普通的曲面處理工作中,整體偏
移工具一步就可以執行一個複雜操作,從而節省了大量時間。完全重新開發的鑲邊
弁酮陞峇幓ㄗ悀F完成鑲邊工作中最大柔性。掃瞄建模被無縫集成到現有的系統中
。而且,使用現在可用於掃瞄的大量診斷弁遄A簡明建模和分析將進一步縮短產品
開發過程。

自從參數式實體模型盛行以來,曲面系統彷彿失去了它的市場重心;然而在現今
釵h造型複雜的產品開發上,仍然必須仰賴逆向工程來完成,尤其在造型階段
(Styling phase),曲面建構依舊是最佳模型表現的不二法則。

參數科技於1998年底併購了德國高階曲面軟體 ICEM Surf,以加強其在曲面設計
領域的領導地位。 ICEM Surf 從1970年起就被Volkswagen採用作為內部建構系
統,到目前為止,幾乎所有的著名汽車廠都在使用這套系統建構、修整模型,以
確保造型的獨特性以及後續模具開發製造的工程可行性。

必定有釵h人想瞭解究竟ICEM Surf在競爭激烈的軟體市場上,是憑著哪些產品
優勢保持其領先的地位?

直覺式的建立與修改 ( Direct Institute Modeling )
ICEM Surf強大的模型工具可以用直覺式的方式來製作非常複雜的曲面;單單一
個指令就可以完成目標,而且還可以直覺式的修改它的造型,這種方式與過去
利用修改邊界線的方式是截然不同的,也唯有如此,設計師的意念才能被真實
的保留

即時的檢測弁?( Dynamic Diagnostic )
ICEM Surf提供多種動態檢測弁?(如曲率、相鄰條件、誤差、反光線等)。我
們可以將這些弁鈶野峖b某些相鄰面連續條件改變的情況

強大的模型修改能力 ( Powerful Modification )
在產品審議會中,產品的造型還存有無數次設計變更的可能性 (Design Change),
但是往往因為模型的完成度已相當高,因此設計變更對建構模型的人來說便像厄
夢一場。但就 ICEM Surf 的整體變形技術而言,不論是局部或整體的修改都變
得非常容易;這個弁酮O特別依據客戶在產品開發末期所遭遇的問題而設計的,
目的就是在保持模型於整個產品開發週期中修改的可能性 ( Possibility of
modification ),這也是 CAD/CAM 軟體開發廠商的目標。將這樣的技術應用在
更複雜的產品設計中,依然毫無問題;透過同樣方法可以很快地得到一個新的
造型,原本較平緩的造型變得較圓滑,並且保持所有曲面間的連續度,完全不
需花時間再作調整。XYZ軟體補給站.

特徵式的複製能力 (Feature Design)
在釵h產品開發過程中,難以避免模型的重複建立,這是非常耗費時間的一項
工作,因此特徵複製的動作就相形重要。

精簡的資料架構 ( Lean Data Structure )
釵h設計案例檔案的大小是非常驚人的,曾經有這樣的一個案例:一台Notebook
四大元件其中的下貍~然有50 M bytes,這樣的情形造成後續開發上的問題。
而ICEM可以用一個較簡單的結構來代替原始的模型,在合理的誤差範圍內作修整

高品質的曲面連續度 ( High Quality Continuous )
在整個汽車開發的流程中,有一工程段稱為 Class A Engineering,重點是在確
定曲面的品質可以符合A級曲面的要求。所謂A級曲面的定義,是必須滿足相鄰曲
面間之間隙在 0. 005mm 以下(有些汽車廠甚至要求到 0.001mm),切率改變
(tangency Change ) 在0.16度以下,曲率改變 (curvature change) 在0.005
度以下,符合這樣的標準才能確保鈑件的環境反射不會有問題。
ANSYS.ICEM.CFD.V4.3.1-ISO


相關商品:

ANSYS ICEM CFD V5.0 英文光碟正式版(流體動力學前後處理系統LINUX版)

ANSYS ICEM CFD FOR CFX V1.0 英文光碟正式版

ANSYS ICEM-CFD V5.1 英文光碟正式版(CFD前後處理器)

Ansys ICEM CFD V10.0 英文光碟正式版(CFD前後處理器)

ANSYS ICEM CFD V5.0 英文光碟正式版(流體動力學前後處理系統)

逛上一篇:   逛下一篇:

作者: mkwhtpnt
  (2011-04-26 20:53)
推薦文章: 將本文章推薦到【百度收藏】 將本文章推薦到【YouPush】 將本文章推薦到【udn共享書籤】 將本文章推薦到【Fiigo】書籤

 本文章共有回覆 0 篇,分 1 頁
 聲明:以上內容不代表本站立場,且內容由網友發表提供,若有爭議或違法由發表者承擔,本站將不負責連帶責任,謝謝。

 IPoBar  愛PK  愛遊戲  愛online
新手教學 客服中心 站務公告 交換連結 合作提案 關於我們
 
版權所有©ipobar Ltd., All Rights Reserved.
論壇內會員言論僅代表個人觀點,不代表本站同意其說法,本討論區不承擔由該言論所引起的法律責任