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義大利‧運動!「義」起動起來,初探世界體壇大國義大利!

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國際米蘭拿下第17座義甲冠軍/大紀元所謂「條條大路通羅馬」與「羅馬不是一天造成的」這些話,代表著羅馬城的重要地位,甚至可以這麼說,沒有了羅馬,當今西洋文明史或許需要改寫;而羅馬這座以往的世界之都就位在義大利半島上,幾千年累積下來的豐富藝術及文化,足以說明了義大利這個國家在世界上具有相當程度的影響性。印象中的義大利,不但有著名的歷史古蹟和藝術珍品,披薩、麵食等美食風味,甚至是米蘭代表的流行時尚地位,以及威尼斯水都的極緻旅遊價值,這些都是世人給予義大利這個浪漫國度的正面肯定。殊不知,其實在運動界或是體育競賽,「Made in Italian」這個意象,也有許多故事可以述說和稱許的,以下就讓我們一一來介紹吧!義大利的國球-足球
2008義大利國家代表隊球員我想似乎也可以這麼說了,義大利這個國家本身就是個足球國家。如同在南美洲的森巴國度一般,在巴西每個角落都可以看到男女老少、大小朋友正在街頭巷弄裡玩著、踢著足球,而義大利亦然。作為2006年德國世界盃冠軍國的義大利,能得此殊榮可不是僥倖的。翻看身穿藍衫白褲的「藍戰士」義大利國家代表隊,在整個世界盃的參賽成績,共贏得4屆冠軍(1934年、1938年、1982年、2006年),可以算是足球界的傳統勁旅。不管在哪一項的國際性大型足球比賽,都是被視為奪冠的大熱門或是不可忽視的隊伍,而這也跟義大利人瘋足球的程度有絕對的關係。另外,義大利國家代表隊盛產帥哥型男的足球員,也是大家在欣賞激烈、熱血的足球比賽之餘,熱烈討論的話題;尤其對那些剛接觸足球運動的廣大女性球迷而言,06年世足賽階段,無數人深夜守候在電視機前,觀看帥哥球員們在直播賽事踢球的英姿,就可知道他們的魅力了。 義大利國家隊為D&G拍攝的內褲廣告

歐洲足壇五大聯賽先驅-義甲聯賽
在90年代有「小世界盃」之稱的義大利甲組足球聯賽(Serie A,簡稱義甲)是義大利最高等級的職業足球聯賽,由義大利足球協會所管理,在1898年就開始舉行,為歐洲五大聯賽中最早開始的賽事。賽制是採取主客雙循環比賽,每支隊伍與各球隊對賽兩次,主客各一次。每支球隊一季共會進行38場賽事,無論主場或客場比賽都各有19場。每場勝隊可得3分,和局得1分,負隊則0分,排名就按各隊於聯賽所得的積分排列。讓大家耳熟能詳的隊伍有今年義甲冠軍隊伍國際米蘭、AC米蘭、亞特蘭大、熱那亞、拿坡里、羅馬等隊;也由於目前世界足壇的眾多球星,在價碼水漲船高頻頻轉換球會的DVD9程式趨勢之下,義甲也曾經歷過風光一時,同時有許多球星入會踢球,再到球星出走的黯淡期,如巴西國腳卡卡(KaKa)的出走,這與近年來各球隊經營困難、財政赤字擴大有關。致使聲勢一度不如英超和西甲聯賽,無法像他們一樣一擲千金,吸引更好的球星入會,令人不得不懷念起當年義甲球星百花齊放的故事。隨著今年義甲冠軍戰的結束,義甲三大巨星「捷克鐵人」內德維德、「AC米蘭永遠的隊長」馬迪尼、「黃金7號」費戈(Luis Figo)的同日退役,如今招牌球星只剩下羅納迪諾(Ronaldinho)和伊布(Zlatan Ibrahimovic)而已,星光已經不復以往。 左至右:內德維德、馬迪尼、費戈

義大利的驕傲,F1的豪門-法拉利(Ferrari)
法拉利(Ferrari),不管是品牌還是跑車,這絕對都是男人間最熱門的話題。而說起賽車的歷史,Ferrari這個名詞更不會沒有它的位置,因為它除了是最負盛名的車隊外,不管是在推動賽車運動還是精研引擎技術上,Ferrari都有一定的貢獻。自1950年Ferrari開始參與F1賽車的比賽起,車隊共拿下16次車隊、15次車手冠軍,創下多項令人望塵莫及的紀錄。而偉大的車神、F1傳奇人物舒馬克(Michael Schumacher)更一度是Ferrari的代言人,幫助Ferrari車隊拿下5次的車隊冠軍,是Ferrari車隊不可或缺的人物,他在多年來連續稱霸F1車壇TOP的位置,讓Ferrari更發光發亮(現今已退休,並成為Ferrari的車隊顧問)。在他退休後,Kimmi Raikkonen和Felip Massa接起他的棒子,繼續為Ferrari車隊爭取更大的榮耀。目前2009年F1賽季已即將進行到第13站義大利站的賽事了,Ferrari車隊目前以積分56分暫居第3,落後給第1位的Brawn GP車隊的128分和第2位的Red Bull車隊的104.5分,仍有一段距離;而車手部分,Kimmi Raikkonen以34分的積分暫居車手排行榜第5位,表現也是不盡理想,屆時在義大利站,可要在自己的江東父老面前扳回一點面子才行。DUCATI-Moto GP的藝術極品
杜卡迪(DUCATI)如同Ferrari的地位一樣,以車子來講根本就是極緻的藝術品。DUCATI是一家義大利摩托車的生產商,出產的產品以卓越的性能以及高雅的義大利風格設計而聞名。DUCATI於2003年開始進軍世界摩托車錦標賽(Grand Prix motorcycle racing,俗稱GP賽)之後,打破原先由本田、山葉、鈴木等日本車隊雄霸的現象,其在2007年度首度拿下車隊和車手冠軍,開啟了GP賽事義大利、西班牙與日本三強爭霸的新局面。環義100週年-自行車的熱情永不終止
2009年環義大利自行車大賽(2009 Giro d'Italia),與環法、環西並稱為世界公路車三大賽事,其已於今年的xyz軟體補給站5月結束了,剛好今年為100週年,格外特別的有意義。就知名度和國際化而言,環法確實獨領風騷,但環義的歷史價值也不遑多讓,加上其國度幅員較小,路線崎嶇的程度比起環法來得更大,難度也更高。每位車手平均每天要必須騎上個150~200公里,對體力和耐力是一大挑戰,而且也考驗著團隊戰術的運用、車架和車體的性能,和後備支援的整體性;加上義大利擁有引領世界潮流的自行車產業,以及世界頂尖的車手,環義大賽因而逐漸受到重視。導航地圖而環義大賽的獎項中,總冠軍為粉紅衫、登山王為綠衫、總積分領先為紫杉,而新人王則是白衫。這些都是車手的最高榮耀。單車界有所謂的一王四后,一王為COLNAGO,其他四后為CINELLI、DE ROSA、BIANCHI、GIOS,都是義大利車,深具文藝復興般令人驚艷的藝術設計感。而每一個牌子各有強項,都有一長串的故事可以講,不論是車手成績或是造車工藝上,各自都有在單車歷史留下難以抹滅的繪圖、圖像、靜態影像軟體事蹟與貢獻,使他們的地位難以動搖,也深受大家的喜愛。

文/Ricky

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作者: algdzbxk
  (2010-01-24 09:28)
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