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電動機車減不了碳

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推行電動機車 學者:減不了碳
自由時報 2008-11-16 記者劉力仁、曾慧雯/台北報導

10萬輛計畫補助15億元

學者提出數據勸阻經部

行政院長劉兆玄上任後,宣佈節能減碳政策之一「四年內可抽換電池之電動機車達到十萬輛」;經濟部九月十九日宣布推動十萬輛電動機車計畫,民眾購買電動機車,每輛補助一萬五千元,總經費十五億元;但學者提出具體數字駁斥,這項政策不但無法達到減碳目的,甚至二氧化碳不減反增,政府不要糊里糊塗砸大錢。

工業局堅稱電動車效率

是汽油引擎機車的4倍

不過經濟部工業局昨堅持,電動機車整體效率是傳統汽油引擎機車的四倍,有助環保。工業局說,電動機車使用的馬達整體效率約為廿七%,汽油引擎機車整體效率卻僅有七%,效率遠遠不如電動機車。

經濟部工業局曾發佈新聞稿指出,十萬輛電動機車達成後,每年一氧化碳減少二千四百五十公噸,碳氫化物及氮氧化物減少一千四百公噸,連同道路行駛及能源補充,二氧化碳每年減少七千八百六十公噸、減少直接耗油量約六百八十萬公升。

但國立台南大學綠色能源科技研究所所長黃鎮江表示,他同意電動機車「行駛」過程很環保,不用加油、不排廢氣,但推動電動機車不應該冠上「減碳」的美名。黃鎮江查證聯合國跨政府氣候變遷委員會(IPCC)公布數字換算,十萬部電動機車每年約增加五千九百公噸二氧化碳,官方法說誤導民眾,他希望學界、官方對此重新檢視或辯論。

年增近6千噸二氧化碳

充電愈多排碳量也愈多

高雄應用科技大學應用工程科學研究所助理教授郭俊賢也指出,電動車需要充電,所充的電如果來自一般發電廠,可能是火力發電或石油等燃料,電動車愈多,電廠排放CO2也將因此增加。

黃鎮江表示,台灣十年前就推動電動機車,當時鉛酸電池推不起來,現在用鋰電池,續航力稍有改善,但問題也差不多。他不解為何要再重推動此一政策?其實環保署明年將強制實施第五期環保法規,就相當環保,不然發展氫燃料電池也是趨勢。

對學者下戰帖,環保署空保處長楊慶熙表示,如何精準計算二氧化碳排放量,各界可以討論,但電廠二氧化碳都是集中排放,可以透過排放設備處理,現在有電動機車快速充電設備、電池可以抽換,過去電動機車的許多缺點,都逐一改善。

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作者:61.62.113.*
  (2008-11-16 18:51)
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