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Bosch噴射系統的演進

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Bosch 噴射系統演進時間表





Bosch噴射系統的演進
Bosch的噴射系統可以分為兩類,有電子元件控制的電子噴射系統、運用機械原理控制的機械噴射系統,以下逐一介紹各個系統之演進。
一、機械式噴射系列
Bosch機械噴射系統SoftGrid
在1950年代,為了提高引擎輸出而得到更好的加速性能,Bosch開發了一套機械控制式汽油噴射裝置(Bosch mechanical gasoline direct injetion system),採用的是機械柱塞式噴射泵,並在汽缸內直接噴射汽油,這樣的設計提高了引擎的輸出,但因為結構較為複雜,成本也較高,使用的車款僅為賽車及追求極速的高級車輛。
911 Carrera RS 2.7 (1972)使用Bosch機械噴射系統
註:1969~1973年Porsch 911車系使用Bosch機械噴設系統
如911E、Carrera 2.7 、911S



Bosch K-jetronic
1967年,Bosch發表了K-jetronic汽油噴射系統,不同於之前的機械噴射,K-jetronic不需要驅動,由電動泵供應汽油,依據吸入的空氣流量在氣門前連續噴射汽油。K-jetronic相較於之前的機械噴射系統,構造簡單、維修容易、穩定性高,推出之後便漸漸取代了之前的系統。
Porsche 911s (1975) 使用K-Jetronic



Bosch KE-jetronic
1981年,Bosch發表了KE-jetronic汽油噴射系統,是以原本的K-jetronic為基礎,加了電子裝置(電磁油壓作動器、引擎溫度感知器、含氧感知器等)來增進計量壓力、調節汽油量的能力,改善了K-jetronic操縱靈敏度差這個缺點。


小探險家
二、電子噴射器系列
Bendix electrojector system
電子噴射系統一開始是由Bendix公司發表的,Bendix公司其實很喜歡弄出一些充滿各種不同元素的產品,而且厲害的是Bendix有這個能力將不同領域的東西(像是radio、television、computer)結合到機械產品當中,而bendix electrojector system就是其中的產品。比較可惜的是當時的電子元件是非常昂貴的,因此bendix的電控噴射系統對消費者而言是不易負擔的,導緻裝有bendix electrojector system的車款銷售狀況並不好,最後Bendix就沒有繼續研發。
裝置bendix electrojector system的隻有Chrysler少量的車款

Bosch D-jetronic
而Bosch買下Bendix的電子噴射專利之後,進行了徹底的研究及改良,在1967年發表了D-jetronic 系統,應用再不少的車款上。D-Jetronic(壓力計量式電子噴射系統)是以進氣岐管壓力及引擎轉速作為噴油量的依據。使用電子式噴射系統較能精確一舉感測器的數據,精準的控制噴油量,使得引擎能有更好的輸出。
Porsche 914 使用D-Jetronic


Bosch L-jetronic
在這之後Borch為了提升控制的精準度,改良了D-jetronic發展出L-Jetronic,使用了翼闆式空氣流量計直接檢測進氣量來控制空燃比,比起間接測量進氣歧管壓力的D-jetronic還要精準,穩定性也比較好。
Porsche 924 使用L-Jetronic



Bosch LH-jetronic
在1981年,Borch研發出了LH-jetronic,用熱線式空氣流量計取代翼闆式空氣流量計,熱線式比起翼闆式能有更好的表現,可以直接檢測空氣流量,而且進氣阻力小,反應速度也快上許多。
Porsche 928 GTS使用LH-jetronic






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作者: jahuuhlsg
  (2012-12-14 04:36)
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