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【馬的貓纜】T-16地質鑽探怎會鑽到距塔柱72公尺外呢?

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合理懷疑T-16塔柱所在地 經鑽探結果發現岩層太破了
移到72公尺外 終於鑽出一口可以交差的鑽探報告
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貓纜T16塔柱鑽探 北市府:鑽在塔柱72公尺外
2008/12/02 18:59 中央社 記者郭美瑜台北2日電

貓空纜車因第16號塔柱基座遭大雨淘空停駛。鑑定團隊指出,第16號塔柱位在地質敏感地區,台北市藍綠議員今天質疑施工前有無鑽探測量地質;市府表示,鑽探處在塔柱旁72公尺外。

台北市政府委託的貓纜鑑定團隊11月30日宣布貓纜第16號塔柱鑑定結果;鑑定團隊指出,貓纜第16號塔柱位置的下邊坡是舊有崩塌地及向源侵蝕的上游,屬於環境地質上的敏感地區。

國民黨籍台北市議員陳玉梅、李慶元,以及民進黨台北市議員莊瑞雄、王孝維、黃向群,今天上午在台北市議會交通委員會貓纜營運專案報告中質疑,貓纜施工時,落柱如何選址?有無進行地質鑽探評估?若地質不佳仍執意落柱,是由誰拍板定案?

由於綠營議員昨天會勘塔柱,要求先卸下纜繩及鋼柱,現場施工的工務所工地主任吳錦堂當時表示,「等地震來再說」;不料,今天交委會會議進行中,出現有感地震,莊瑞雄等人因此提議,派救護車前往貓纜第16號塔柱現場待命。

莊瑞雄表示,他日前質疑第16號塔柱未進行鑽探,市府新工處官員陸續提供BH26、P5的鑽探報告,指稱為第16號塔柱的鑽探資料,日前又稱鑽探位址在塔柱附近的竹林,但P5座標顯示鑽探位址在第16號塔柱之間,而岩層資料結果與四大技師公會鑽探資料不符,證明第16號塔柱資料造假。

陳玉梅、李慶元也質疑,貓纜監造單位中華工程顧問公司(現為台灣世曦)是否落實鑽探?市府必須成立專案小組,針對選址、地質鑽探、市府公務員、貓纜監造及施工單位春源營造,追究相關人員的失職責任。

北市新工處長吳俊賢表示,貓纜監造單位台灣世曦公司於2005年3月,在貓纜第16號塔柱與第15號塔柱間鑽探,位址距離第16塔柱約72公尺,72公尺內無鑽探;至於外界質疑新工處以P5偽造第16號塔柱,吳俊賢澄清是工作人員看手稿抄資料「謄錯」。

不過,台灣世曦表示,僅負責審查貓纜設計及施工單位所提的資料計算是否合理,與是否按原規劃路線進行,「印象中」貓纜第16號塔柱是有鑽探,資料已提供新工處。

至於塔柱如何選址,交通局長羅孝賢表示,交通局於2004年受託辦理貓纜路線評估,為避免綠野山莊等地區住戶受噪音波及配合都市計畫變更,確定目前的四個場站及兩個轉角站、設34個墩柱(塔柱),並委託台灣世曦專案管理。

吳俊賢則指出,貓纜由台灣世曦研擬招標文件,再交由新工處招標,春源營造提出25個墩柱可行,最後由春源營造得標。

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作者:61.62.113.*
  (2008-12-04 15:06)
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