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沒錢加油 奧凱提前停飛

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大陸首家民營航空公司奧凱,因為營運困難,中共民航總局已下令本月十五日停飛;消息公布後,一些機場對要求奧凱班機加油要現金付費,因為無法加油,旅客不能正常辦理登機手續,奧凱被迫提前停飛。

昨天全天,共有兩千多名旅客因奧凱停飛,滯留各地方機場。「我們現在也不知道該怎麼辦好了」,奧凱發言人韓晶無奈地表示。前天下午四點,奧凱收到民航總局 正式停飛文件,停飛日期是本月十五日,但文件中並明確指出停飛期限。奧凱管理層緊急召開會議,商議應對措施,並安排各項停飛事宜,對已售出的十五日之後的 客票,將無條件退票、簽轉其他航班。

造成停飛事件的導火線,是奧凱控股股東上海均瑤集團。均瑤法人代表王均金以他作為奧凱法人代表,無法行使第一安全責任人職權、無法保證運營安全為由,向民航華北局提出暫停奧凱客運業務的申請。

王均金強調,奧凱調整的根本目的,是要完善法人治理結構,扭轉奧凱客運業務長期虧損局面。

王均金表示,奧凱董事會依法調整劉捷音的總裁職務,另有任用;不過發言人韓晶說,作為控股股東,均瑤的註冊資金沒有到位,因此其大股東地位被質疑,其對公司的人事任免無法生效。

今年九月,王均金接替奧凱總裁劉捷音,成為奧凱的第一安全責任人,不到兩個月,均瑤向中國民用航空華北地區管理局,遞交停止劉捷音擔任安全責任人的申請。

奧凱另外四家股東強烈反對,準備起訴均瑤。奧凱認為,均瑤希望通過此次整合,解決與另外四家股東的矛盾,進而獲得公司的控制權。目前,奧凱停止運營的是客運航線,貨運航線仍正常運營。民航總局表示,只要條件具備,即公司具備安全責任人之後,可隨時申請復飛。

奧凱○四年設立,註冊資本三億元人民幣,由五家股東共同出資,目前擁有九架飛機。均瑤通過奧凱交能投資公司,間接控股奧凱航空。自○五年三月開航以來,以天津為基地的奧凱航空,已開通天津至昆明、成都、杭州、合肥等廿多條航線,目前在飛航線十三條。

「如果不能解決問題,停飛後的奧凱也許面臨破產」,劉捷音表示。首先,停飛將使公司在市場環境持續下滑的情況下,蒙受更大損失;更嚴重的是,停止營運,將帶來鉅額欠款,導致公司三億多的應付帳款無法周轉;再加上停飛後管理團隊可能有人員流失,這些都將使公司面臨破產。

劉捷音感慨地說:「民營航空的日子實在是太困難了!」奧凱四年來累計虧損近二億(約台幣十億)元。劉捷音認為,民營航空公司規模小、實力弱,抗風險能力差,再加上政策不配套、融資難等困境,一旦市場需求整體下滑,或者股東間出現難以解決的矛盾,將使公司陷入危機。

大陸另一家民營航空公司春秋航空發言人李磊說,需求下滑對民營航空的生存威脅更大,春秋與去年同期相比,利潤下滑了百分之七十。因此,相比政府直接注資補貼,減免相關的營業稅、機場費,以及進口環節關稅等政策扶持,更具公平性和建設性。


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作者: admin
  (2008-12-07 08:32)
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