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工會不挺 美汽車紓困案破局

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美國國會參議院11日晚上加班審議眾議院10日通過的「汽車業融資與整頓案」,兩黨 全力協商,但工會拒絕共和黨所提明年減薪之議,協商失敗,全案提交院會表決的希望隨之破滅。國會助理表示,國會今年就本案的辯論已經結束,現在要看財政部 長寶森是否動用七千億美元金融紓困案的資金救汽車業。

共和黨籍議員退出協商不久,參院民主黨領袖芮德表示,對汽車業紓困案功敗垂成而亡(demise),他極為失望,「不敢看明天的股市走勢」。

芮德與共和黨籍議員寇克捉對協談,寇克在底特律議題上的立場在共和黨內甚具分量,他表示協效行得通的「可能性很大」,但他提出一項折衷條件,汽車公司想要 獲得他們要求的140億美元紓困挹注,必須將負債降低三分之二,並且和工會協商,把美國車廠的勞工成本降到在美國營業的外國車廠水準。3月31日以前做不 到這些變革,必須還錢。

以通用為例,「聯合汽車工會」 (UAW)工人在通用平均每小時薪資29.78美元 (台幣990元),日系豐田廠工人沒有加入UAW,時薪30美元,差異不多,但福利懸殊,UAW會員薪資、退休金、健保合計,加上43萬2000名退休者 及其配偶的養老金和健保,相當於時薪69美元,豐田合計是48美元。豐田1980年代開始在美國設廠,退休人少數很多,員工福利也遠不如UAW 工人。

UAW代表11日也參加協商。一位強力支持救車的共和黨議員說,UAW願意減薪,但堅持2011年再減。

參院總共一百席,一個案子必須至少掌握60票,才能確定壓倒反對力量,而民主黨只有49席,加兩個黨友,另外還得預防自己人跑票,因此必須爭取至少10張共和黨票才保險。

如果案子過關而被參院動過手腳,還必須退回眾院去磨合,眾院議長波洛西不願意如此費事。白宮也發表聲明呼應,承諾和兩黨共推眾院版。

民主黨表示,共和黨人如果作梗,就是和他們自己的總統唱反調。

反對立場堅定的共和黨籍議員未為所動,他們主要論點是救車案病急亂抓藥,但此藥極貴,而且政府花了錢給了藥,汽車公司仍將我行我素。一位議員說:「美國人民不是笨蛋,他們知道這紓困只是應付一時。」


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作者: admin
  (2008-12-12 16:03)
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