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馬英告的貓纜工程好屌 不用環評!

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學者:重大工程無環評 扼殺貓纜元凶
聯合報記者湯雅雯/台北報導】 2008.12.09 05:58 am

「當初有做環評就不會這樣了!」貓空纜車T16塔柱遭淘空越演越烈,鄰近的T17到T21塔柱,也被地質專家發現表土流失徵兆,都有問題,學者砲轟重大公共工程卻無環評,是扼殺貓纜的最大元凶。

昨天台大地質科學系舉辦「貓空纜車塔柱沿線─地質環境問題」研討會,面對貓纜塔柱基座崩塌,台大地質科學系主任、中華民國工程環境學會理事長陳宏宇廣邀專家學者參與提出建言。

「好幾個塔柱都有問題!」台大地質系教授陳文山直指,T16塔柱當初鑽探的位置,與實際塔座相差了一百公尺,理想誤差範圍只在五、六公尺內,「這種粗糙作法,怎會不出問題?」

他還透露,從鑽探地形剖面圖來看,不止T16有問題,鄰近T17至T21塔柱,皆坐落在地質敏感帶,T21側面的岩層只有四米薄,萬一雨季來臨或地牛翻動,將會加速土石滑動,岌岌可危。

「環評是替老百姓把關!」台大生物資源暨農學院前院長楊平世指出,早就提醒貓纜施工前,要做好環評,現在出問題再來討論遷移或補強,都是浪費社會資本,「一億三千萬元,可以讓多少小朋友吃營養午餐」,他憤慨地說,這是天災還是人禍,相關單位都難辭其咎。

台大土木工程學教授林銘郎以「照片會說故事」,分析貓纜周邊土石張裂縫越來越大,可是在昨天的座談會上卻沒有人提供「雨量資料」,他建議找原施工者對症下藥。

與會學者皆強調「環評」重要,也讓出席的四大技師公會鑑識團隊發言人施義芳、北市府產業發展局副局長鍾弘遠相當尷尬。施義芳表示,無論是T16遷移,或所有貓纜塔柱全面性檢測。

至於關鍵的T16遷移新址,施義芳僅透露,「距T16約七十公尺」有適合地點,顯示已有遷移的探勘和準備,但正確位置不願透露。他表示,鑑定報告周五出爐,針對貓纜塔柱位置偏移、位處地質敏感帶、塔柱地震力設計不夠、邊坡崩塌,進行「全面體檢」。

【記者詹三源/台北報導】台北市政府發言人羊曉東表示,對於地質學者的意見,市府都會參考,也很感謝。市府有關貓纜塔柱的補強及邊坡整治,均依四大技師公會的建議持續搶修及復建,市府是盡一切努力在做。

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規避環評 貓纜終於出事了
2008-10-15 中國時報 【楊平世/中華民國自然生態保育協會榮譽理事長】

 貓纜出事了!還記得貓纜規畫時,北市立動物園擔心貓纜經過路線可能會干擾到動物園中的動物,曾邀我和陳建志副教授前往市府開會,會中我們曾因市府為急建貓纜規避環境評估提質疑,但未被接受,憤而退席,並拒領出席費。

 事過境遷,台北市馬英九市長為了「政績」,竟然規避環評,讓貓纜倉卒開工、完工,結果,不只當天把前後任兩位市長「卡」在半空中,事後也爆出所使用的車廂是歐洲滑雪用的纜車,根本無冷氣系統,所以在開放後的夏天,把遊客熱昏了頭,怨聲四起!如今貓纜出問題了,希望口口聲聲說要打老虎的監察院,可得仔細查個清楚,向國人交代。

 在國外,大多數設有纜車的地方都是選在交通較不方便,開路成本較高,住家少的地方;然而以貓空來說,現在貓纜經過的路線,交通便捷,而且附近住家又多,實在不宜設立;所以,也難怪一通車啟用,纜車來來往往的聲音吵得路經的住戶都挺身出來抗議,但市政府對於這些可憐市民的抗議可有令人滿意的回應?

 更令人擔憂的是貓空雨多雷多,地質並非大岩石層,對於已被土石流掏空的纜車基座,如不做好「亡羊補牢」的工作,必會鬧出人命!還有,掏空基座下方的住戶,可能也有安全之虞,如果台北市政府是一個負責任的政府,豈能枉顧市民生命、財產的安全?

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作者:61.62.113.*
  (2008-12-15 00:42)
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