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海運直航 高港中轉量將倍增

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兩岸海運昨(15)日展開直航,長榮、陽明等國內航商表示,直航後,以往在華北、華中港口中轉的轉口貨,將拉回高雄港轉至歐美,預估高雄港中轉量將倍增,一年至少新增35萬TEU(20呎櫃),航商一年約可節省3,500萬美元成本,也將力保高雄港位居全世界前十大港口的排名。

長榮海運指出,直航後將把香港、上海的中轉貨,拉至高雄港轉口到歐洲、美國,初期目標為一年10萬TEU,大陸直航一口氣開了63個港口,有許多中型港口等,沒有大船直靠,未來這些港口的貨物,也將用船舶接駁,運到高港轉幹線船到歐美。

除了長榮以外,陽明及萬海也看好直航後將帶動高雄港裝卸量的成長,積極規劃將中轉貨物拉回高港轉口,航商預估整體一年新增轉口貨量,將在35萬TEU以上,目前境外航運中心一年轉口量約40多萬TEU,直航後轉口量約可倍增。

代理福建華榮海運的華岡船務董事長洪清潭昨天表示,直航後,華榮將從基隆、高雄直航長江內河第一大港太倉港,未來將把貨物也拉到高雄港中轉。另外可以吸引外籍航商彎靠高雄港接轉口貨,據悉,全球第一大航商麥司克(Maersk)、韓進及現代商船目前都在接觸中。

航商表示,回到高港中轉,貨量大幅增加,轉船費用將降低,高雄港目前一個20呎櫃的裝卸成本約50到60美元,未來貨量增加,可望打對折,降至30、35美元。

洪清潭指出,高雄直航太倉航線,以往在洋山港中轉,裝卸成本要140美元,改至高雄港,成本將大減,友達、華碩等在昆山、蘇州設廠的台商也將會受惠。

尚未直航前,兩岸僅開放「境外航運中心」高雄到福州、廈門航點,可載送轉口貨,其他港口都沒開放,航商只好將大陸的轉口貨送到上海、鹽田、蛇口、香港及韓國釜山港等,中轉貨物到歐洲、美國。

高雄港指出,去年高雄港的貨量為1,025萬TEU,轉口貨量約占五成多,但今年1至10月,較去年同期衰退一成多,轉口貨降至四成,希望兩岸直航後,轉口貨量能成長,建立高雄港的樞紐位置。


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作者: admin
  (2008-12-16 08:43)
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