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新生高架中山新橋 機車族還沒習慣

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新生高架中山新橋 機車族還沒習慣
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更新日期:2009/10/11 04:09






記者劉榮/台北報導〕斥資逾21億元、施工封閉10個月的新生高架橋,昨天中午全線通車,加強主結構耐震度、整平橋面後,行車舒適度大有改善,但新增的機慢車專用道,仍有不少機車族因不熟悉動線與交通標誌,在通河街匝道口不敢上橋。

全長近3.9公里的新生高架橋,堪稱是北市南北交通動脈,因橋梁超齡25年、防震係數不佳,遭北市府列為危橋,除了「舊橋新翻」,施工單位也將原圓山隧道上方的舊引道拆除,新增北引道,由市區往士林、大直的車輛,不必再繞行圓山隧道,尖峰時間可節省20分鐘,可縮減平面道路4成車流。

昨天一併啟用的中山新橋機慢車專用道,對機車及單車族也是一大福音,通車後,進城方向的機慢車,可在通河街匝道直接上橋,不用再繞行圓山引道下方或走改承德橋進城。
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但昨天通車後,仍有許多進城機車,不知匝道新增機慢車專用道,在通河街匝道口前仍走橋下;北市交通工程處總工程司謝銘鴻表示,估計新的交通動線,駕駛人需要一週的時間習慣,屆時會再檢討是否增設交通標誌。

北市新建工程處長吳俊賢說,,這次配合路面AC銑舖一併進行伸縮縫改善,另外將原本約30公尺一處的舊型伸縮縫,改採90公尺一處的新型鉸接版伸縮縫,共減少49處伸縮縫,大幅增加橋面平整度。

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吳俊賢表示,新生高補強後至少可再使用30年,施工單位在新生高沿線兩側增設隔音牆達9100餘公尺,大幅改善周邊居民居住品質,對於橋下空間進行美化及強化夜間照明。

北市府昨天盛大舉行新生高通車典禮,台北市長郝龍斌表示,新生高鄰近花博美術公園展區,民眾可透過這條「花博大道」銜接參觀花博會,北市中山、大同地區未來發展也可受益。

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作者: qmnphwva
  (2010-04-05 16:17)
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