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2010台北自行車展

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站在我右邊這位是台灣單車界的教父-林正義先生. 40年的單車研發資歷國內無人能及. 精實車Reach正是他最得意的創作.

此次車展很榮興的能與林先生聊天, 雖已是單車界德高望重的的前輩, 仍不厭煩的指導我Reach的避震原理. 例如:

為何要用四連桿前避震? 為何後避震可稱為Zero Moment, 不吸收踩踏力道?







http://www.wretch.cc/blog/franklu/9135577









這是我第一次見到使用碳纖前叉的Reach.





這隻是太平洋單車成立30周年的紀念車架. 使用?合金為材質所打造. 與之前的車架相比, 最大的差異在於加大的頭管,

能方便搭配不同種類的豎管與前叉, 也提供更佳的強度. 後下叉勾爪處也設計成可更換式的, 提供更佳的改裝彈性.







包覆這片金屬雖說有類似頭標的效果, 但個人覺得有點破壞美感...







26"的IF車系(IF Urban)







Reach IF -可輕易摺疊收納的Reach. 它是我目前最期望擁有的Reach車種.

http://www.metroasis.com.tw/showroom/view.php?C=5068887







ORI 以往的折疊車總給人呆呆的感覺. 但今年展出的這部車子令人雙眼為之一亮. 更佩服的是它是那麼的好折.







GIOS展出其復古式的小徑鋼管車(變速器的撥桿裝設於上管與頭管交接處)




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十分欣賞ONIPAX 的3D鍛造折疊機構, 相信能提供相當不錯強度. 再加上它使用的是451輪組, 應當是一部易於收折又兼顧騎乘效率的好車.

車友的改裝:http://tw.myblog.yahoo.com/ti-3025/article?mid=4189&prev=5029&next=4059&l=f&fid=19







終於見到打上Hummer的小車了. 不過, 使用的摺疊機構並不是大Hummer的那種.





ONIPAX的小徑MTB(406輪徑的). 嗚~ 我想要451輪組的小徑MTB.





Progressive的小徑MTB. 使用26"MTB的前叉是讓小徑MTB整個帥起來的理由. 車廠們, 你們聽到了嗎?

何時才會有使用451輪組+26"MTB的前叉, 又不會太重的小徑MTB?







Yoan展出其用雷諾853管材所設計的鋼管MTB. 有朝一日會用鋼管打造小徑MTB嗎?







竹北大富國鄭竣元大哥所設計的EMINENCE小徑車, 獨樹一格的造型, 也十分引人注目.





這是他繼EX5之後所自行開發的第二部車(車架). (借用一下文生兄於今年一月拍的照片)

EX5: http://www.wretch.cc/blog/franklu/9179629







若要說今年的車展與去年最大的不同之處, 應是電動單車吧! 至少有近20家展出電動單車(太平洋與Yuan均有展出).
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想必是因應環保意識高漲下所造成的趨勢吧! 不過, 續行力仍是它們最大的問題. 像眼前這部只能跑不到30Km, 真的有點不足...







這部仿Alex Moulton車架的小徑車也相當有意思. 不過搞成這樣, 卻無法像AM一般能夠折, 是遜色了些.



今年的車展, 我把注意力集中在尋找好騎(有效率)又好收折的小車. 希望很快的能有相關的騎乘經驗與朋友們分享.

會是Reach IF, 還是ONIPAX R1? 不是很確定.



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2007年車展

http://www.wretch.cc/blog/franklu/6546535



2008年車展

http://www.wretch.cc/blog/franklu/9161319



2009年車展(沒去, 但我騎車的照片有上那年Speedone的Catalog)

http://www.wretch.cc/blog/franklu/9233820

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作者: tdomdgst
  (2010-04-05 16:56)
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