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豐田也要掙扎求生 現代汽車呢?

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在全球汽車產業面臨危機的情況下,韓國汽車企業最近陸續啟動了凍結工資、縮短和停止生產、加強混流生產等緊急對策。但是,現代汽車工會全面反對這些緊急對策,因此,明年可能遭受比今年年底更大寒潮襲擊的韓國汽車業界可謂是陰雲密佈。

現代起亞汽車公司22日表示,將啟動包括縮短工作時間和混流生產(在一條生產線上生產多個車型的方式)等在內的緊急經營體制。生產君爵和索納塔的現代汽車峨山工廠轉換成晝夜各4小時的生產體制,全州工廠也計劃將大巴生產線晝夜工作班次從兩次減為一次。現代起亞汽車公司還決定凍結1.2萬多名科長級以上管理人員的工資。

對於現代汽車工會的全面抗議,資方感到很棘手。現代汽車公司一位有關負責人表示:「現代起亞汽車公司今年的銷量可能僅為420萬輛,比當初的目標少60萬輛,現在我們都在竭盡全力使明年的銷量能保持今年的水平,但現在情況非常緊急,很難預測能否實現目標。」

韓國汽車專家指出,現代起亞汽車公司目前的銷量和海外主要企業相比還不算差,但從明年第一季度開始將面臨危險。韓國投資證券研究員徐成文(音)表示:「用一個詞來概括全球汽車業界,那就是『恐慌』。如果韓國汽車業界現在不能制定高強度的自救對策,等於是自己放棄了可以通過生存競爭謀求飛躍的最後機會。」

現代起亞汽車公司的海外庫存達106萬輛,這相當於四個月的庫存。如果海外銷售領域的蕭條狀況持續下去,國內外工廠必然會進一步減產或暫時關閉。

專家指出,如果不能借此機會改變工會的強硬態度,使生產靈活性發生劃時代的提高,韓國汽車產業就沒有未來。

韓國VE諮詢公司代表具子昱表示:「擁有世界最高競爭力的豐田汽車也在考慮明年減產100萬輛和對派遣職務進行結構調整以及針對正式員工進行裁員等問題。在全球汽車企業都對明年的生存競爭沒有信心的情況下,現代汽車工會竟然拒絕接受資方的緊急經營體制,這真是令人感到絕望。」


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作者: admin
  (2008-12-25 09:21)
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