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國泰航空CX408 HKG-TPE 空中皇后747的最後時光

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偷拍 成人[hr]

QF29飛行體驗 因全體組員的窩心服務而精彩難忘,但始終留有一絲遺憾。
QF29表定21:05抵達香港,而我後段的CX408則是22:45飛往台北
1小時40分的轉機時間雖然不算短,但稍有閃神還是讓人心驚膽顫。
果然,實際情形是QF29抵達香港已21:45
即使有幸受邀進入前艙跟教官泡茶聊天,卻不得不匆匆告退直奔本日最後一班回台班機。

衝下機趕快先確認一下CX408的狀態和登機閘口循著轉機指標通過安檢


往Gate 65能搭到電車


這個時間香港機場還是熱鬧非凡,不愧是東亞轉運樞紐,可惜已沒有閒情逸緻四處閒晃。
到達Gate 65時果然已經開始登機,
在此鞠躬感謝墨爾本機場 的Qantas地勤姊姊幫我直掛行李到台北並刷出CX408登機證。


排隊之前先貼上玻璃了結心頭顧慮,
感謝保佑,空中皇後747-400安全下樁! 這趟旅程的最後懸念總算無憾。


旁邊的是同樣風姿綽約的國泰A340寰宇一家塗裝機
Cathay Pacific/ B-HXG/ Airbus A340-313X
幾個禮拜前 才剛拍下魚翅的330寰宇一家彩繪呢!
這此旅程成功搭到A380和767、747-400等"首搭"機型,
A340算是下一個尋求納入版圖的機種。(當然還有787...)


趕緊準備證件也收拾好心情排隊迎向本次澳洲之旅最後一趟飛行


明明才剛開始登機就秀final call是想嚇死誰...?


輪到我時秀出與眾不同的袋鼠登機證,結果看一看就被國泰地勤拉去旁邊補登旅客資料。

這還沒什麼,重新通關時卻是怎麼都刷不過,最後我的CX408袋鼠登機證就被撕了...殘念。


天色實在太暗視野也不好,即使進了空橋還是拍不到CX408誘人的完整胴體,
註冊碼也變成亂碼無法辨識,還好稍後用flightaware確認了皇後身世。
原來她就是傳說中的B-HOW !!!
Hikouki大和starbuckser0大都搭過的B-HOW!
寫這篇飛行記錄時已經遭到封存的B-HOW! (這點最後再來說明)

還記得出發前Hikouki大正好趕出他的國泰744(B-HOW)飛行記錄,
當時拜讀完就對國泰的空中皇後好感度大增,
沒想到搭CX408回台遇上的不偏不倚正是B-HOW本尊,隻能說緣份這檔事總難料。
個人覺得更妙的是一周前在TPE登上CX565準備展開旅程時,
旁邊那架當時覺得稀鬆平常的魚翅皇後也正是B-HOW!
這算是冥冥中自有註定嗎?
QF29(MEL-HKG)搭到去程(HKG-SYD)停在QF128旁邊那架飛機,
CX408(HKG-TPE)又搭到去程停在CX565(TPE-HKG)旁邊那架飛機。
有圖有真相:


2013.2.8 Fri.
國泰航空 Cathay Pacific Airways
CX408/KA5408, Hong Kong(HKG) - Taipei(TPE)
B-HOW, Delivered:1991.8.20
Boeing 747-467
Y Class, Seat 61A

這架747-400機齡21年,算是國泰機隊中阿奏級的人物。
一舉超越去程搭載古典三槍投影機Qantas 767,榮登我搭機記錄中最年長的一位,
可惜隻差一點點就能超越小弟我本身的年紀囉。
雖然經歷如此的歲月風霜,但如果以為B-HOW內裝也垂垂老矣那可就大錯特錯了。

準備登機,其實這是我第一次搭乘747-400,
過去僅體驗過難能可貴的747SP,在這747逐漸退役的年頭能一圓夢想真的很開心。

不愧是空中皇後,全機動用了很多組員護駕,光是門口迎接登機的陣仗就很耗大。


一進機艙也沒多想就直接往右拐向經濟艙,設有3-4-3配置的324席座位,
另外加上9席頭等和1-2-1配置的24席商務艙,頂層則是1-1配置的商務艙22席,
合計可搭載379位乘客。


我的61A座位

很明顯可以感覺到座椅有全面更新


不過頭頂的閱讀燈和overhead bin則保留了典雅的復古模樣


"正常情況下"椅距相當出色,唯"double-excuse me"難免惱人。

但是,一但按下椅背調整鈕就發現事有蹊蹺,
這款座椅設計是椅墊往前滑放低椅背角度,而非一般常見的靠背直接往後倒。
如此可避免影響到後方乘客,然而卻也直接犧牲自己的椅距,個人覺得相當彆扭。

我記得這個墊布被s大形容為性感日本丁字褲....

可調式投靠,不說還好一說說來還真有幾分害臊。


為了窗景,就忍受一下出入不便,
畢竟台港線還是別太計較,不管好壞總是倏忽一瞬就過了。


seat pocket內的國泰747-400安全卡/機上雜誌DISCOVERY/機上購物DM清潔袋
和去程一樣完整的包裝在塑膠封套內,賞心悅目。


宛如打仗班的台港線許多服務都是要搶時機的,
趁著747冗長的登機時間姊姊先來發放入境卡情人節促銷活動慈善捐款袋
(給我親愛的旅伴: 我們中華民國國民回到自己的國家不需要入境卡喔...)



22:39 客艙歡迎廣播




22:47 後推,算是相當準時。


滑行過程是飛行最精彩的部分之一,不愧是香港機場,
即使夜幕低垂,窗外閃過的各種珍奇異獸還是讓人看得目不轉睛。
日航777泰航747聯合737土航777、姊妹機國泰747.....不勝枚舉!
(沒有刻意過濾,隻是看到的剛好都是B家做的飛機..)
排在我們前面起飛的是巴基斯坦航空,雖然天色昏暗,
但合理推斷機型應是難得一見的A310


23:03 氣勢非凡的空中皇後B-HOW振翅高飛!


爬升時香港機場繁華的萬家燈火清晰可見,
獨具特色的航廈和地面燈號系統的13,000枚燈泡合力譜畫出讓人難忘的夜景。

一直到離地前機艙都相當悶熱,起飛後逐漸鑽入雲層偶可見到電光石火閃爍其中,
才過了10個小時,我已經開始懷念墨爾本的燦爛驕陽。
甚至還能在雲層中依稀見到正在approach香港機場的飛機!

台港線是沒時間讓人發呆的,幾乎才感覺剛起飛,姊姊已經開始派送特別餐。
其他乘客如我則還能繼續東摸西摸,來介紹一下看起來誘人可口的娛樂系統。
螢幕尺寸大小頗具競爭力,
遙控器設計在螢幕下方,終於不會再發生去程不慎驚動姊姊的糗事。

看來當初魚翅高層應已明白744時日無多,但即便如此仍然積極改艙,
裝上新穎的"Studio CX"娛樂系統,這點身為乘客得給予肯定。

Airshow

螢幕畫質也非常出色,但卻不是觸控螢幕,
必須使用遙控器按鈕操作,有點綁手綁腳。

"趣味資訊"中的機隊介紹對航迷而言就真的相當有趣,
"747-400亦會用以來回香港及台北等高運輸量的地區航線(全力搶客)。"

台港航程配備如此高檔的娛樂系統其實有些浪費,我根本連耳機封套都沒時間打開。
上餐了,跟搭Qantas時期待放飯的心情可謂天壤之別,
一如預期的果汁一杯,加上袋餅一份...。

話說同樣是台港線朋友過年期間搭乘時還多了水果和桃酥餅乾,
我這小年夜出發除夕淩晨抵達的航班卻沒有,真遺憾。

袋餅

這玩意兒比去程 的法國麵包夾培根遜色,越吃越乾而且肉末就一點點。
已經盡力了,可是真的無法all clear。


用餐時打開餐桌才看到這個亮著綠燈歡迎使用的電源插座


轉機小提醒: 飛往美、澳的班機在登機門會再次進行安檢。豆奇豆妮


似乎也有改裝過的洗手間


備品完勝QANTAS


水龍頭
(在澳洲待慣了,一直到剛回台灣的頭幾天還會有扭開水龍頭即飲的衝動...)


EXIT


機組人員休息室?!!

趁著好不容易脫身的機會本想好好參觀我夢寐以求終於搭到的747-400,
沒想到坐走道的那位老兄起身後居然就站在走道上等我回去入座...。


真的太快了...


23:55 cabin crew prepare for landing



00:08 cabin crew please be seated



00:16 smooth landing at Taiwan Taoyuan International Airport!


果然是又濕又冷的天氣,不過回家真好!


旁邊停的是姊妹航空港龍的A333:
Dragonair/ B-HYI/ Airbus A330-343X
話說這妹子近來有不斷"姊姊化"的趨勢...


今天這班小年夜港台線果然接近滿座,尤其747下機又是一番功夫。
反正我下機向來都不著急,待人潮漸散後趕緊來辦要事。

這趟幾乎完全沒機會跟組員互動,隻能趁離開前拿出本子加減填。
首先是服務我們這區的姊姊,應該是位台籍新人,
姊姊非常親切甜美,讓我相當激賞,若有機會好想跟她多聊聊天。
看到我的本子時,姊姊還有點不知所措,真可愛
接著就一路往前移動繼續填滿記錄本上的空格,
其中一位稍資深的姊姊說下次可以早些把本子拿出來,
這樣她們可以幫忙遞進前艙,可是台港線我真的不知如何辦到....。

左上第一格就是甜美可愛的姊姊,(這樣神的到人嗎?)
(很想寫信給國泰讚揚她的服務)


踏出艙門前忍不住回首再看一眼,不知道還有沒有機會搭乘空中皇後呢?

同樣的地點同樣是小年夜,一年前從吉隆坡回來 還是慘不忍睹的裝修模樣,
這次終於見識到新落成的第一航廈入境區。

就整體氣氛而言頗有質感,T1雖然沒那麼寬敞但在我心中一直是比T2更覺得自在。

此時已是除夕淩晨,證照查驗稍稍排隊等候了一會兒。

領取行李

看到貼著袋鼠貼紙的行李箱跟著我飛越赤道順利回到台灣,
旅行最後的掛慮也算是煙消雲散。
這一系列資訊闆看下來,主事者的視覺美感難道沒有改善空間嗎?


最後介紹B-HOW的現況,搭著她回到台灣一個月後,
意外看到Hikouki大分享了驚天動地的消息: B-HOW退役了!
叱吒一時的744因為高油耗的缺點,如今已逐漸成為各家業者亟欲擺脫的燙手山芋。
看到國泰將旗下規模不小的744機隊陸續除役並不意外,
但一架剛搭過的飛機,得知她退隱的消息仍是個震驚且未曾有過的經驗。

前頭提到B-HOW的機齡已近22年,或許也是她優先離開魚翅機隊的原因。
根據資料庫,
B-HOW最後一次飛行任務是2013.3.1擔任CX736從新加坡飛回香港,
2013.3.27已封存於美國華盛頓州Moses Lake
很榮幸能參與B-HOW載客生涯的最後幾次飛行,
希望一代女王能在遙遠的國度與其他好姊妹們安享天年。
至於國泰餘下的744也面臨加速退役的命運,
或許這會是我最後一次搭到747-400客機,
趕在謝幕前與她見面,身為航迷也沒什麼遺憾了。
下面是值得回味的1990年代國泰747safety video:


波音747,代表的是航空界最經典的機種,而她的淡出也算是一個輝煌時代的結束。
The Flying Legend - Boeing 747

最後感謝B-HOW以及CX408全體組員的服務,
也特別感謝各位的支持,平安回到台灣代表2013澳洲行遊記告一段落。

謝謝收看。
取材時間:2013.2.8~9

下次出國是何時?

延伸閱讀: [B-HOW專區][/b]

再見了B-HOW (By Hikouki大)[/b]

我: HOW come?!!!!!! Hikouki: HOW gone...... (冷)

Hikouki大的B-HOW飛行記錄[/b]
starbuckser0大的B-HOW飛行記錄[/b]


延伸閱讀: [2013澳洲行全記錄] ...


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作者: rqsehla
  (2013-04-18 18:44)
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