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日外館證實 松山→羽田 明年直飛

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我駐日代表馮寄台本月五日透露,華航暌違八年後,敲定明年重回東京羽田機場。他說,等羽田機場第四條跑道明年十月落成,華航可能每天飛羽田一班次。

重開台北松山到東京羽田航線,是馬英九總統的「競選諾言」之一。馬英九總統前年大選開跑前,曾二度訪日,他當時就向日本提出「東北亞雙黃金航圈」的構想,提議讓松山機場加入羽田、金浦與虹橋的巡環航線以創造商機。

羽田機場就位於東京都心,進鬧區不要一小時,遠比成田機場到東京市中心要花兩個小時方便很多。當初羽田改成國內機場,主要是因沒有多餘的跑道,現在陸續增闢第三條與明年將竣工的第四跑道後,羽田又變得活絡起來。

親台的東京都知事石原慎太郎,欲讓羽田成為近代化國際機場。現在的羽田機場,早已跨越國內線門檻,開設飛航南韓首爾、上海虹橋及香港的定期航班。羽田擴增跑道後,現在各國航空公司都希望爭取飛羽田。

華航曾在羽田起降卅五年。一九七二年台日斷交,日本接受中共要求的飛航三條件,其中之一就是中共民航飛成田機場,華航飛羽田,沒想到卻因此讓華航得地利之便,日本航線大受雙方旅客歡迎,這次華航當然不願錯過重回羽田的機會。

問題是松山機場能否提供足夠的「東北亞雙黃金航圈」胃納,航業界人士首先質疑,松山機場跑道恐怕不足以支撐波音七四七等大型機起降,何況台北還有一○一大樓造成的飛航限制。

另外,飛機要從松山飛日本,航站也需要更完備的措施,畢竟東北亞各大機場都已國際化美輪美奐,松山總不能太簡陋,丟了國家的臉。



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作者: admin
  (2009-01-09 09:38)
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