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豐田 登全球汽車一哥

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日本豐田汽車21日終結了美國通用汽車(GM)長達77年的全球汽車霸主地位,成為世界最大汽車製造商。

通用汽車21日公布2008年的汽車銷售數字,全球銷售量較一年前下滑逾11%,減為835萬輛;豐田汽車則相對抗衰退,去年銷售量只比前年掉了4%,減至892萬輛。

豐田榮膺全球龍頭的主因在於準確掌握汽車趨勢,看準歐、美及新興市場對省油車的強勁需求,自1999年以來銷售成長70%。但這項新銜頭無助於在經濟衰退期間帶動業績成長。對於退居老二地位,通用發言人不願置評。IHS Global Insight 分析師林德蘭說:「全球汽車業龍頭其實只是虛名,通用不再是全球第一固然令人慨嘆,但做老二總比破產好。」「全球龍頭銜也可能為豐田帶來壓力,因為其他汽車製造商也會從後面急起直追。」

的確,這波全球不景氣,迫使豐田預告會出現71年來首見的年營運虧損,但營運狀況仍比須靠政府紓困的通用好。通用正全力降低勞工成本、削減債務,以及縮減旗下汽車品牌,以爭取政府更多紓困援助。顧問業者Planning Edge公司的汽車分析師說:「通用汽車需要瘦身與縮小規模。」

通用汽車在2007年僅以3,100輛領先豐田,而且3%的銷售量成長也遠不如豐田的6%,龍頭地位早已岌岌可危。去年上半年,通用的美國銷售量暴跌23%,高於汽車整體銷售量18%的平均跌幅,已預告前景黯淡。

通用1931年自福特汽車手中搶下全球銷售冠軍,儘管歷經大蕭條、二次世界大戰、50、60年代的不景氣,以及日本汽車進軍美國市場,依舊穩居龍頭地位。但通用自2004年以來累計虧損達70億美元,加上雷曼兄弟破產引爆的全球信用緊縮,致汽車銷量暴跌,通用已關閉十餘座車廠。

豐田的美國公司副總裁麥克斯也表示,超越通用並非豐田的目標,因為這對消費者來說毫無意義,豐田的目標是做每位消費者心目中的第一。

豐田想保住龍頭地位也不容易,去年銷售量減少4%,也是10年首見的負成長,並已宣布在美國和日本裁員5,000人。豐田20日任命創辦人豐田喜一郎的孫子豐田章男出任社長,預計6月走馬上任,期待在豐田家族重掌公司後,豐田汽車後能走出新氣象。



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作者: admin
  (2009-01-22 09:19)
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