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台北轉運站將完工 車流恐堵市民大道

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未來台北轉運站將取代目前國道臨時轉運站,大客車將集中在轉運站大樓內,民眾無須在路邊上下車,平面道路可大幅減少大客車數量。不過,台北轉運站的出口匝道銜接市民高架道路,可能讓原本下班尖峰已相當壅塞的市民高架道路雪上加霜。

交通局長羅孝賢表示,轉運站啟用前,會進行連串的測試模擬動線演練,再確定最後的營運模式,不排除採限速或匝道儀控等方式控制車流量進入市民高架道。

台北轉運站車流動線規畫採取1進2出方式,大客車統一在承德路側進站及離站,部分還可由轉運站三樓匝道,直接由市民高架道離站,方便部分繞行三重地區的客運。

據了解,該轉運站早在88年設計,當時內湖科技園區、南港軟體園區等尚未進駐廠商,近幾年兩大園區利用堤頂大道銜接市民高架往西車流暴增,每逢下班尖峰時段,往西車流更是經常壅塞回堵,交通局統計,每小時尖峰車流量可達到3000輛,未來併入轉運站匝道,大客車將使車流更加嚴重壅塞,出站車輛甚至可能回堵到轉運站內。

羅孝賢表示,轉運站匝道長度約有180公尺,每小時約可容納80到90班車,除以限制車速,匝道儀控管制外,將視試運轉狀況再作調整,且原有台北火車站周邊交通一併整頓,希望能讓整體交通影響減到最低。

此外,進站車輛也可能造成承德路北往南塞車,交通局已規畫在承德路內側由長安西路到華陰街之間,設置北往南大客車專用道,並利用號誌時控,減少尖峰時段大客車在專用道上的停等數。

台北轉運站 6月底啟用

台北市長郝龍斌昨天視察「台北車站特定專用區交九用地開發案」工地,郝龍斌指出,攸關西區火車站一帶交通與商業發展的台北轉運站,目前已接近完工,預估到6月底就可啟用。

交九用地開發BOT案,投資金額高達109億元,市府估算特許的50年財務效益,包括11億8900萬元開發權利金、1億2800萬元的聯合開發獎勵金、營運權利金、25億元的土地租金、超過60億元的房屋稅、營業稅收入等,總計超過210億元收入。

郝龍斌昨天上午在交通局長羅孝賢、捷運局長常岐德等陪同下視察交九工地。負責施工的捷運局南工處表示,位於基地大樓東側1到4樓的台北轉運站,樓地板面積達7000坪,1樓售票大廳有30個售票櫃台、2到4樓候車月台層有50席月台,未來民眾搭乘客運巴士,不用在路邊上下車,不但有助民眾轉乘,平面道路動線也更順暢,也可帶動周邊商圈發展。

目前的D1臨時國道客運轉運站,面積約4000坪、20個售票櫃台、候車月台34席,未來台北轉運站完工後隨即將拆除,改興建C1、D1雙子星大樓。

整個交九工地占地約2萬1000平方公尺,地下6層、地上18層的複合大樓(5樓以上分7棟),除了東側1至4樓規畫為長途客運轉運站外,地下3樓至4樓有商務旅館、東側5至7樓為影城,還有購物中心、酒店、2棟辦公室、4棟住宅(728戶)、946個停車位等設施。



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作者: admin
  (2009-02-05 09:23)
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