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汽機車排二氧化碳 將嚴格管制

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汽機車排放二氧化碳超過台灣總量的一成,但汽機車空氣汙染排放標準卻未管制二氧化碳。環保署空保處長楊慶熙表示,已著手修正「交通工具汙染物排放標準」,未來汽機車排放二氧化碳應在標準以下才能銷售。

楊慶熙表示,一旦立法院通過溫室氣體減量法,將立即推動這個政策,最快年中可公告辦法。溫減法上會期已初審通過,只剩是否應在法中明訂減量目標尚未協商,預料本會期可望過關。

廿年來我國汽機車汙染管制標準只有一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化物。但溫室氣體減量壓力大增後,訂定汽機車二氧化碳排放標準是時勢所趨,包括歐盟、美國日本等國都已訂定管制措施。

日前環保署舉行汽機車二氧化碳防制國際研討會,與會專家提出國際最新管制趨勢。 歐盟統計,二○○六年平均每輛新車排碳是每公里一百六十公克。前年立法,二○一二年應減到每公里一百廿公克,無法達到標準的車輛,每多一公克課徵廿歐元碳稅。最終目標是二○二○年達到每公里僅排碳九十五公克。

法國依二氧化碳排放量高低課徵車輛購買稅,排碳低於每公里一百卅公克,政府發給獎勵金,最高額度是低於六十公克可獲五千歐元獎勵。反之,如超過一百六十公克則徵收懲罰金,最高額度是超過兩百五十公克懲罰兩千六百歐元。

環保署表示,有些國家雖未訂定汽機車排碳管制標準,但改以耗能標準管制,要求每公升汽油能跑的公里數要合標準才能銷售。也有國家推動「環保駕駛」概念、或推動汽機車低碳環保標章,鼓勵民眾購買二氧化碳排放較低的車款。

低碳生活部落格主編張楊乾表示,環保署不但應立即訂定汽機車二氧化碳管制標準,而且應進一步依排碳量高低訂定不同的汽機車稅收,不必拘泥於目前僵化的燃料費及牌照稅,較符合公平正義。



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作者: admin
  (2009-02-23 09:25)
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