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【現世報】馬英告說開放直航 高雄港排名止跌回升

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馬英九:開放直航 高雄港排名可止跌回升
2008/01/20 17:27 中央社 記者程啟峰高雄二十日電

----------前文恕刪----------

至於高雄的前景在那裡?馬英九重申,只有國民黨執政開放兩岸直航,高雄港在世界的排名才會止跌,航商告訴他,高雄港若現在開放兩岸直航,仍有機會搶到貨櫃轉運商機,否則明年排名會從第八跌到第十名。

馬英九也主張,一天開放三千名陸客來台觀光,且陸客可隨意選擇從馬公及北中南東等全國七個機場入境,每位陸客停留台灣八天,每人消費新台幣七千元,台灣一年就有六百億商機,頭一個獲利的就是餐飲、夜市、飯店和百貨業,連檳榔攤生意都會好起來。

----------以下恕刪----------
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海空貨運同步衰退 高雄港跌出十名之外
中廣新聞2009/02/16 18:05

經濟不景氣,國際貿易衰退,連帶也影響了進出口的貨物量,根據統計顯示:去年度台灣首度出現:海空運同步衰退的現象,其中,國內三大商港的貨櫃裝卸量衰退5.91%,國際航線貨運衰退13.08%。導致國內航空業者的貨機運能過剩,高雄港的排名也跌出十名以外,今年度如何面對市場的變化,將是嚴苛的考驗。(彭群弼報導)

金融海嘯衝擊全球,在失業率提高,消費緊縮的環境下,進出口貿易量也減少,根據交通部的統計顯示:去年度首度出現了「海空運」同步衰退的現象,值得重視。

統計顯示:台灣地區港口裝卸量較前一年衰退了5.91%,吞吐量衰退了1.53%,貨櫃裝卸量部分,高雄港967萬7千TEU,衰退了5.66%,基隆港205萬5千TEU,衰退7.23%,台中123萬9千TEU,衰退0.67%,境外航運中心則是衰退13.59%。總計三大港口衰退了5.46%,這也是自民國九十四年以來,三年首見的貨櫃裝卸的衰退。高雄港的貨櫃裝卸量排名,從前一年的第八,滑落到十名以外,被大陸的青島,寧波,廣州港超越,也在最後階段被鹿特丹港超過,只有12名!

海運表現不佳,空運的部分也不理想,台灣各機場國際航線的貨運載運量,民國九十年起,每年呈現成長,到了民國九十四年開始反轉衰退,今年是進入第四年的衰退,比前一年衰退了13.08%,只有轉口業務差強人意,有51萬5千噸,較前一年成長7.88%,如果再加計國內線的少量貨運,總計全年度台灣各機場的航空貨運量衰退7.11%。其中,吞吐量最大的桃園機場,去年度的航空貨運量為149萬3千多噸,較前一年衰退7.01%,跟整體表現相當。國籍航空公司的國際貨運載運量,衰退了8.51%。機隊運能過剩,也被迫考量封存部分機隊。
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等嘸船!高港溜滑梯,基港像電梯
【聯合晚報╱記者謝龍田、張源銘/連線報導】 2009.02.18 02:56 pm

耗資200多億的台北港今天營運,這是國內第一個以BOT方式興建的貨櫃儲運中心,當初業者信心滿滿,但如今全球不景氣,南部的高雄港營運下挫,去年的貨櫃裝卸量世界排名掉到第11,今年開春首日進港商船只有6艘,歷來少見;北部的基隆港一月貨櫃裝卸量更只有10萬TEU,營收還虧了4千多萬元。台北港這個時候開張,有點「生不逢辰」。

高雄港營運量下滑,裝卸等相關行業的業務量跟著溜滑梯,裁員、減薪聲不斷;業者要求碼頭等租金不要調漲,港務局以「進一步研究」回應,惹火業者,正醞釀要拒繳租金或抗爭。

高雄港貨櫃碼頭近來空蕩蕩,高聳天際的橋式貨櫃起重機等嘸船,無言獨對蒼天。高雄港務局港務長蔡丁義說,以往平均每天都有10多艘船進港靠泊裝卸貨,碼頭使用率逾8成;今年開春第一天進港船只個位數,碼頭使用率約六成,的確罕見。歐美等航線的貨物銳減,許多商船因無貨可載,停在外海錨地或繫泊浮筒,以節省碼頭碇泊費等費用。

航運界原本寄望去年12月開跑的兩岸海運直航開來生機,但一個多月過去了,大多數直航貨櫃輪在高雄港的進出口重櫃(有裝貨的櫃子)只有個位數;陽明、長榮、萬海、台航及大陸中遠(COSCO)等集團雖都有貨櫃輪直航兩岸,但大半直航船隻每航次的進出口重櫃都在個位數打轉。

基隆港務局一月的貨櫃裝卸量只有10萬TEU,營運出現像電梯式的恐怖下滑。據港務局統計,一月各貨類裝卸量與去年12月相比,都是負成長,其中以貨櫃減少119萬7117噸最多;與去年一月比較,貨櫃更減少277萬5267噸。另貨櫃業務和上月相比,進口櫃減少2萬535.75TEU或30.83%,若與去年同月比較,進口櫃減少更達4萬218.50TEU或46.60%,令人怵目驚心。
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兩岸直航 高雄港貨櫃量嚴重衰退
自由時報 2009/02/17 04:09 記者黃旭磊/高雄報導

高雄港去年貨櫃裝卸量為967萬TEU,比前年衰退5.66%,尤以去年12月份兩岸直航後,單月貨櫃量衰退最嚴重,港務局認為主要受中國磁吸、美國經濟衰退及全球金融風暴等因素影響。

高雄港務局統計,去年97年度全年貨櫃裝卸量與前年(1025.6萬TEU)相比,減少58萬多TEU、衰退5.66%。去年12月15日兩岸直航後,貨櫃吞吐量不增反減,單月減少20%,是全年貨櫃量減少幅度最大月份,顯見兩岸直航未如預期注入活水。

港務人士指出,兩岸直航後,馬總統曾在高雄港稱航商省下有形成本40億元,長榮海運董事長張龍雄也預估,直航後高雄港能吸收上海及香港轉口到歐美的轉口貨,貨櫃吞吐量在3到5年內會增到400萬TEU,但從數據看來,航商未如預期捧場。

高雄港務局目前正積極建設高雄港洲際貨櫃中心第1期(第6貨櫃中心)工程計畫、興建高雄港聯外高架道路等硬體設施,提升服務品質盼能吸引航商回流。
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海運直航近半月 高港:啊船咧?
【聯合晚報╱記者謝龍田/高雄報導】 2009.01.01 02:58 pm

兩岸海運直航開跑近半個月來,高雄港的貨物吞吐量及進出港船舶數均無起色;金融海嘯效應持續啃食,靠港維生的裝卸、運輸等相關業者每況愈下,尾牙、年終獎金及薪水縮水了,連走私都銳減,至少上千人加入失業一族。

「碼頭沒船就是壞!」高雄市碼頭工會理事長施永林說,一、二十年前碼頭的船停滿滿,外海還一堆在等進港,現在碼頭經常空蕩蕩;大三通後也未見轉機。

碼頭工、運輸、報關業 哀鴻遍野

施永林說,最可憐的是碼頭工人,全港現有工人三千餘人,其中有近二千人是無固定雇主的派遣工,有做才有錢。沒船就無工作,有人月休20多天,一個月賺不到1萬元,「比外勞還不如!」

運輸、報關、船務代理、理貨、交通船、引水人等港區相關業者也一片哀鴻遍野,其中引水人原本屬高收入階層,景氣差只是「生活較不享受」,其他就慘了。

一家老牌交通公司的鄭姓老闆說,在高雄港生活30多年,第一次這麼慘,已連續三個多月沒貨載,只好辭退部分員工。有的同業更慘,賣車償債及省掉車子貸款。

「慘!慘!慘!」高雄市報關公會常務理事李坤得說,什麼馬上就好,什麼漸漸就好,「馬上就倒啦!」大三通只有大陸賺到台灣錢,高雄港根本沒起色。

裝卸公司裁員 連走私也變少

高雄港的裝卸公司紛紛裁員、減薪,減幅最高有三分之一;至於年終獎金,大多免了或意思一下。眾多公司中,高群裝卸公司發1個月,羨煞不少工人。高群表示,這是因先前每個月都固定提撥準備金,才有得發。

連攸關地下經濟的走私行徑,在高雄港也變少了,海關、海巡署等緝私單位,近來績效都很差,不若以往年關前,總會在走私香菸、南北貨、水產品大有斬獲。海巡署一名資深官員感嘆說,景氣壞到沒有市場需求,連私梟、「黑人工(指搬運工)」都喝西北風!

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作者:61.62.113.*
  (2009-02-25 20:14)
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