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自強號罕見燒軸 卡鐵道誤六列車

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台鐵前晚發生罕見的列車「燒軸」意外,二○五六次自強號於台南附近故障,因無法立即修復而停擺,共有六列次列車、約二千名旅客受影響。燒軸詳細原因,台鐵仍在調查中。

旅客抱怨故障頻繁

二○五六次自強號前天自台東開往豐原,於行經台南附近時,發生罕見的「燒軸」狀況,因無法修復,列車被迫停擺,行程受到延誤的旅客在網路開罵,抱怨台鐵列車經常故障,讓他們還得為了轉車疲於奔命。

此一事故總共造成六列次列車誤點,受影響旅客約二千人,二○五六次自強號因為已經動彈不得,台鐵改派一○四四次自強號列車接駁,將車上旅客繼續送往目的地。

初判軸承失油導致起火

台鐵機務處指出,燒軸就是帶動列車運轉的車軸燒掉,是相當罕見的情況,一般而言,一年發生一、兩件,頻率就算高。前晚這起意外,是近年首度有列車因為燒軸而誤點。

官員指出,會發生燒軸,通常有兩種原因,一是車軸的軸承因為缺乏潤滑,導致高溫起火;另一種情況,就是煞車閘瓦在高速煞車時噴出火花,火花濺到帶有油氣的車軸而導致起火。前晚這起意外,究竟是什麼原因造成,還須深入調查,初步研判,以軸承「失油」導致起火機會較大。

不過,火車軸承通常三、四年才需上油一次,多是利用更換輪胎時一併保養,如果真因軸承失油肇禍,確實相當意外。

由於列車燒軸會導致車輛完全卡死無法動彈,嚴重時還可能導致火燒車、影響乘客安全。而燒軸處理起來相當麻煩,必須拆掉轉向架,才能將列車拖離現場,維修人員很怕碰到燒軸意外,沒想到,這次不僅燒軸,還是比較不容易燒軸的柴聯車。

出事柴聯車僅服役十年

二○五六次為DR3100型柴聯車,鐵道專家陳威臣指出,DR3100型列車服役大約十年,而且是日本製,燒軸機會不大,如果連DR3100都被「操」到燒軸,可能是台鐵人員操作有問題。



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作者: admin
  (2009-04-10 10:50)
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