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內捷不斷優化 專家:不合常理

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台北市政府表示,捷運文湖線將進行第2階段系統優化。專家說這代表系統缺陷,可能嚴重到不符商業運轉標準,未來其他捷運線通車時,政府應強調試營運真正意涵,以取得民眾諒解。


台北市為確保文湖線可用度達99%,已聽取龐巴迪公司提出文湖線第2階段系統優化計畫,預計採用資料傳輸更先進、更不易受干擾的「高速乙太網路」,讓現有系統逐一轉往備援性質。


曾履勘過捷運文湖線的機電學者指出,承包商不斷進行一波波的優化作業,不符常理。一般而言,軌道系統建置完成時,其可用度跟可靠性,就應符合商業運轉標準,有後續優化的需求反而凸顯原系統有缺陷,且代表第1階段優化沒解決問題,只是改善已知狀況,「讓系統稍微穩定一點」。


對於可用度99%的數字意涵,他也表示,可用度不像考試,60分就及格,不但一定要高於99%,且小數點後面的「9」還要愈多愈好(如99.9999%),才是穩定性高的系統,「若捷運1天營運20小時、5天100小時,但只有99小時堪用,1小時都在故障,當然不是理想的系統」。


參與過文湖線營運履勘的明道大學管理學院院長藍武王表示,若有可能,機電商應提出系統改善時程表,不然就只得靠持續營運來發現問題,再來個案檢討。


台北捷運公司先前曾表示,捷運系統在尚未完全穩定前即通車,是國際慣例,因為各國的捷運都得靠營運來找出問題。


藍武王對此表示,北捷的說法固然有據,但將來捷運其他路線通車時,應更加強與乘客溝通,告知營運階段系統可能會不穩,以取得諒解,若發生故障,一定要作適當補償

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作者: mark0813
  (2009-11-08 23:57)
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