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看問題》遠航危機拖了10年 政府有在管嗎?

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遠航財務危機,從過年前爆發至今,欠薪、跳票到大量低價切票等狀況如連續劇般天天上演,政府卻始終只是冷處理,原本宣稱有十八套劇本因應的民航局,在遠航宣布停飛後卻手忙腳亂,四處找救兵擦屁股,但遠航今日危機並非一日之寒,民航局「未盡監督」之責更已長達十年。

細究遠航走向倒閉的遠因,撇開油價高漲、苦待直航等大環境問題外,還要追溯到前董事長崔湧時期的不當財務投資,當時成立十多個紙上公司轉投資,讓遠航背負幾十億元債務,更別提本業長期營運差。

民航法第五十六條,明確規範民航局有權與義務要求業者將關於營運、財務、航務與機務定期列表送民航局轉交通部備查,民航局必要時也得檢查其營運狀況,交通部與民航局的責任,不只是關切飛安與正常班機起降,更必須兼負起財務與營運上除弊防弊。

交通部與民航局曾幾何時好好翻閱過去十年的遠航財務報表,更別提出了一連串財務危機後,民航局還喊著「明天可正常營運」,民航局不積極作為,凸顯政府的管理不當,長期漠視監督民航業財務營運應有的責任。

準交通部長毛治國說,未來施政回歸制度,遠航事件就是建立制度的最好時機,包括重新審視現有國際票價管理規則,建立防弊機制、票務交易正常化,更該建立一套落日辦法,確保消費者與遠航員工權益。

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作者: David
  (2008-05-14 14:37)
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