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文湖線車廂窄載客量變多 北市:計算不同

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台北捷運文湖線今年首度加入跨年夜的人潮疏運,不過卻被質疑,當初新車廂設計,把每名乘客平均體重從70公斤降為60公斤,導致新車廂雖然比馬特拉舊車廂窄,載客數卻還多8人,外界嘲諷,文湖線將體重標準拉低,是不是要先減肥、才能搭文湖線?北市府發言人趙心屏表示,這只是計算方式,文湖線屬中運量,車廂的設計與高運量車廂會有不同,而之前木柵線營運十多年,對於旅客各種體重的負載量,絕對可以承擔。(林麗玉報導)


每年跨年夜,台北捷運負責相當龐大的旅客疏運任務,而今年台北捷運文湖線首度加入跨年夜的人潮疏運,為了讓文湖線可以順利疏運乘客,捷運公司當天將讓所有列車上線,不過有捷運公司員工爆料,文湖線新的車廂比之前木柵線馬特拉的舊車廂窄,座位數少4個,不過舊車廂每節載客數114人,新車廂卻還可以增加到122人,其實是捷運局為了讓新車廂塞更多人,刻意放寬新車廂站立密度標準,舊車廂每平方公尺站立密度6人,新車廂改成7


人,每人平均體重從70公斤降為60公斤,就有民眾嘲諷,是不是要搭文湖線,必須先減肥60公斤以下?台北市政府發言人趙心屏回應,這只是一種計算分式,文湖線本身就是中運量設計,與高運量不同,文湖線對於各種體重的旅客負載量,絕對都可以承擔。至於跨年夜,中運量的文湖線會不會被擠爆了,發言人趙心屏表示,跨年夜,文湖線、板南、淡水線等路線24小時不收班,也會加開班次、接駁公車因應,會做好最佳的疏運規劃。

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作者: po19720101
  (2009-12-24 14:30)
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